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制冷压缩机维修保养及故障排除知识

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制冷压缩机维修保养及故障排除知识

发布日期:2016-08-09 00:00 来源:http://www.wasjet.com 点击:

冷库制冷压缩机运转中的正常工况 

    1、紧缩机的吸气温度应比蒸腾温度高5-15℃; 

    2、紧缩机的排气温度R12体系最高不得超越130℃,R22体系不得超越150℃; 

    3、紧缩机曲轴箱的油温最高不得超越70℃; 

    4、紧缩机的吸气压力应与蒸腾压力相对应; 

    5、紧缩机的排气压力R12体系最高不得超越1.2MPa,R22体系不得超越1.6MPa 

    6、紧缩机的油压比吸气压力高0。12-0。3MPa; 

    7、常常留意冷却水量和水温,冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜; 

    8、常常留意紧缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油状况; 

    9、紧缩机不该有任何敲击声,机体各部发热应正常; 

    10、冷凝压力不得超越紧缩机的排气压力规模。 

    制冷体系的运转调整: 膨胀阀是制冷体系的四大组件之一,是调理和操控制冷剂流量和压力进入蒸腾器的首要设备,也是凹凸压侧的“分界线”。它的调理,不仅关系到悉数制冷体系能否正常运转,并且也是衡量操作工技能凹凸的首要象征。例如所测冷库温度为-10℃,蒸腾温度比冷库温度低5℃摆布,即-15℃,对照《制冷剂温度压力对照表》(以R12制冷剂为例),相对应的压力为0。23MPa表压,此压力即为膨胀阀的调理压力(出口压力)。 

    因为管路的压力和温度丢失(取决于管路的长短和隔热作用),吸气温度比蒸腾温度高5-10℃,相对应的吸气压力应为0。66~0。23MPa表压。调理膨胀阀有必要细心耐心地进行,调理压力有必要经过蒸腾器与仓库温度发作热交换欢腾(蒸腾)后再经过管路进入紧缩机吸气腔反映到压力表上的,需求一个时刻进程。每调集膨胀阀一次,通常需15-30分钟的时刻才能将膨胀阀的调理压力稳定在吸气压力表上。紧缩机的吸气压力是膨胀阀调理压力的首要参阅参数。膨胀阀的敞开度小,制冷剂经过的流量就少,压力也低;膨胀阀的敞开度大,制冷剂经过的流量就多,压力也高。依据制冷剂的热力性质,压力越低,相对应的温度就越低;压力越高,相对应的温度也就越高。依照这一规律,假如膨胀阀出口压力过低,相应的蒸腾压力和温度也过低。但因为进入蒸腾器流量的削减,压力的降低,构成蒸腾速度减慢,单位容积(时刻)制冷量降低,制冷效率降低。相反,假如膨胀阀出口压力过高,相应的蒸腾压力和温度也过高。进入蒸腾器的流量和压力都加大,因为液体蒸腾过剩,过潮气体(乃至液体)被紧缩机吸入,导致紧缩机的湿冲程(液击),使紧缩机不能正常作业,构成一系列工况恶劣,乃至损坏紧缩机。由此看来,正确调整膨胀阀对体系的运转显得尤为首要。 

    为减小膨胀阀调理后的压力及温度丢失,膨胀阀尽可能安装在距冷库进口处的水平管道上,感温包应包扎在回气管(低压管)的侧面中心方位。膨胀阀在正常作业时,阀体结霜呈斜形,进口侧不该结霜,否则应视为进口滤网存在冰堵或脏堵。正常状况下,膨胀阀作业时是很幽静的,假如宣布较明显的“丝丝”声,阐明体系中制冷剂缺乏。当膨胀阀呈现感温体系漏气、调理失灵等毛病时应予替换。 

1、冷库制冷压缩机偶尔中止运转或制冷量俄然降低的景象

多见因素有:  

    电动机不能启动,首要因为供电电路、操控电路及电动机自身出了毛病。  

    电动机拖不动,首要由紧缩机咬煞或阀门漏气等因素构成。  

    运转中俄然泊车,首要由吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、电动机超载等导致。  

    制冷量缺乏,首要由蒸腾器结霜太厚、冷冻室的密封及绝热功能差、膨胀阀流量太大、体系内有空气、制冷剂充注过多、过滤器不疏通、膨胀阀阻塞、制冷剂缺乏、蒸腾器里有油等因素导致。  

    不制冷;首要是体系中制冷剂不能循环活动所形成的。  

    紧缩机自身的毛病。制冷体系发作毛病后,有必要分段查看,查明因素,采纳适宜的办法予于扫除。  

    2、冻堵:又称“冰堵”。氟利昂制冷体系中液体冻住物[如冰]阻止制冷剂活动的景象。常发作在节省组织中。当含水量超越规则标准[如R12的出厂商品含水量规则应在0。0025%以下]的氟利昂流经节省组织时因节省降压导致温度降低其间呈游离状况混合的水分水分[包括降温后因溶解度降低而分出的原溶解在氟利昂中的有些水分]即可能在节省处结成冰有些或悉数阻塞节省阀孔或毛细管道。成果体系中氟利昂流量急剧减小,吸排气压力降低,制冷量降低,乃至氟利昂不能经过,制冷设备不能正常作业。判别办法是,在节省组织外用火加热,若加热后能消除上述景象即为冻堵,否则为脏堵。

扫除冻堵的办法:  

    去掉氟利昂中的水分,可替换原干燥剂或干燥器。  

    降低水的冰点,可向体系参加少数甲醇,让它和水溶解来到达。但这是在无吸湿设备时的应急办法,不能简单运用。因体系中参加甲醇过多时,会导致制冷剂性质发作变化,构成制冷量降低,又会影响制冷作用,还会导致化学腐蚀,发作镀铜景象或全关闭紧缩机的电机绕组被击穿焚毁,严峻影响体系的正常和安全作业。  

    3、脏堵:制冷体系的制冷剂管路,阀门或滤网被尘垢阻塞而阻止制冷剂活动的景象。使体系中制冷剂流量减小,制冷量降低,乃至无制冷作用。有必要拆下阻塞的部件进行清洗,装上后再进行体系调试。  

    4、油堵:氟利昂制冷设备的膨胀阀孔被凝结的润滑油阻塞而阻止制冷剂活动的景象。发作于-60度以下的低温设备选用凝结点偏高并能溶解于氟利昂的润滑油的场合。此刻,渡流经膨胀阀孔的氟利昂液体,因温度骤降而使有些润滑油分出并冻成厚浆糊状,阀孔即被阻塞。扫除办法是互换适宜的润滑油。  

    5、液击:又称“冲缸”“湿行程”或“敲缸”。制冷剂液体或润滑油,或两者的混合物的液体进入紧缩机气缸所发作的毛病。因为液体不行紧缩,当进入气缸的液体容积大于余隙容积时,紧缩液体发作的紧缩力将损坏气阀,气缸盖等零部件,导致事故。发作的因素有:  

膨胀阀开度过大  

    制冷紧缩机吸气截止阀开车时敞开过快  , 制冷剂充注过多  ,液体分离器中液位太高  , 蒸腾器结霜过厚  

    发作液击后,应立即关闭紧缩机的吸气阀和蒸腾体系的调理阀,依托紧缩机空转所发作的热量使进入气缸的湿蒸气或液体渐渐气化。当气缸盖上的霜层熔化后再微开吸气阀,假如排气温度逐步上升,可持续开大吸气阀,直至能正常运转。  

    6、镀铜景象:  

    在制冷紧缩机的阀板、活塞销、气缸壁等零件表面构成铜原子堆积层的景象。多呈现于半关闭或全关闭紧缩机中。是紧缩机具有铜资料的零部件并用R12作制冷剂而其间含有水分时,发作分化反应和腐蚀作用后发作的一种景象。可使铜制零件表面发作缺点而缩短寿数,也使运动部件磨合面间的空隙过小而损坏该部件,还会使密封面密封不良。  

    7、焚毁:“电动机线圈焚毁”的简称。因为线圈短路或紧缩机过载等因素构成电动机线圈烧坏的景象。毛病发作后,应及时堵截电源,然后拆下电动机,重绕焚毁的线圈或互换新的电动机。  

    8、倒霜:又称“回霜”。在活塞式紧缩制冷体系中,脱离蒸腾器的制冷剂呈液态流经回气管路进入紧缩机曲轴箱,因为吸热气化而在回气管及曲轴箱外发作霜层的景象。当制冷剂充注过多或供液过多时简单发作此景象,严峻时将导致紧缩机液击景象。

相关标签:冷库挤塑板

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